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Amazon | マイクロエース Nゲージ DD18-3 ラッセルヘッド付,Amazon | マイクロエース Nゲージ DD18-3 ラッセルヘッド付,鉄道模型 :: MICRO ACE（マイクロエース）_A8506_DD18-3,Amazon | マイクロエース Nゲージ DD18-3 ラッセルヘッド付,DD18 3 ラッセルヘッド付 | 鉄道模型店 Models IMONNゲージ マイクロエース A8506 DD18-3 ラッセルヘッド付 です。\rまとめ買い依頼は1,000円値引きまでOKです。関連商品在庫もお尋ねください。\rこちらは新品在庫です。外箱ケースにはスレ等がある場合もご了承ください。\r商品名以外は参考・イメージ写真です。送料込みでお安くしてますので#他在庫共々 よろしくお願いいたします。 \r\r★主な特長（メーカーサイトより）\r●ヘッドライト点灯\r●DD18をラッセルヘッド付で製品化\r●A8512（2008年6月出荷）を基にしたバリエーションモデル\r●運転室のHゴムが黒色化された後の姿\r※部品共用のため一部実車と異なります\r\r★この車両について（メーカーサイトより）\rJR東日本では新在直通区間の除雪用として当時余剰となっていたDD51形ディーゼル機関車とDE15形の複線用ラッセルヘッドを組み合わせ、1435mmに改軌したDD18を登場させました。当初は山形新幹線用として1991年に2台が改造された後、秋田新幹線の開業に際して1996年に新たに3台目が改造され、それぞれ冬季の安定した運行を支えました。後継となる除雪機械の導入により3号機は2007年に引退しました。\r国鉄の生み出した本線用傑作ディーゼル機関車であるDD51の創成期にはさまざまな試行錯誤が行われており、趣味的に興味深い形態変化を伴っていました。3次型として製造された5号機から19号機までのグループは2号機から4号機までの2次型をベースに中間台車の空気バネ化による可変軸重対応や燃料タンクの容量増加などの改良が行われたグループです。18号機は1964年に盛岡機関区に新製配置、1966年からは吹田第一機関区を根城に城東線や福知山線など近畿地区で活躍が見られましたが1985年に引退しました。\r…ジオラマ ミニチュア 鉄道模型 フィギュア プラモデル 男の趣味 コレクション 昭和の風景 国鉄時代